Διερεύνηση βλάβης ελέγχου βήματος CPP

Ανωνυμοποιημένη τεχνική περίπτωση. Βλάβη σε σύστημα πρόωσης μεταβλητού βήματος εμφανιζόταν μόνο μετά την εμπλοκή του συμπλέκτη. Με τον συμπλέκτη απεμπλεγμένο, η διαδρομή εντολής λειτουργούσε κανονικά· με τον συμπλέκτη εμπλεγμένο, η απόκριση πρόσω χανόταν ενώ παρέμενε μόνο περιορισμένη απόκριση ανάποδα.

Συγκρίναμε τη λειτουργία με τον συμπλέκτη απεμπλεγμένο και εμπλεγμένο, ακολουθήσαμε τη διαδρομή εντολής και μετρήσαμε τις εξόδους προς τα πηνία σε ουδέτερη θέση και υπό εντολή. Το ενεργό πηνίο έπαιρνε περίπου 800 mA, το αντίθετο πηνίο έπεφτε περίπου στο μηδέν και στην ουδέτερη θέση και τα δύο πηνία βρίσκονταν περίπου στα 160 mA. Οι τιμές αυτές αντιστοιχούσαν στην αντίστοιχη λειτουργική μονάδα. Τα πηνία αντικαταστάθηκαν, η καλωδίωση ελέγχθηκε και ολόκληρο το συγκρότημα βαλβίδας αντικαταστάθηκε προσωρινά με γνωστά λειτουργικό συγκρότημα από αντίστοιχη μονάδα. Η συμπεριφορά της βλάβης παρέμεινε. Ελέγχθηκε επίσης η χειροκίνητη κίνηση του βήματος, επιβεβαιώνοντας ότι ο μηχανισμός μπορούσε να κινηθεί αλλά με ασυνήθιστα υψηλή αντίσταση.

Η διαδρομή εντολής του PLC και η ηλεκτρική οδήγηση προς τις αναλογικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες συμπεριφέρονταν όπως στην αντίστοιχη λειτουργική μονάδα. Η καλωδίωση, τα πηνία και το συγκρότημα βαλβίδας που αντικαταστάθηκε για σύγκριση δεν εξηγούσαν τη βλάβη που εξαρτιόταν από την κατάσταση λειτουργίας. Αυτό περιόρισε ουσιαστικά την περιοχή της βλάβης και μετέφερε τη διερεύνηση μακριά από την ηλεκτρική αλυσίδα εντολών προς το κατάντη υδραυλικό/μηχανικό σκέλος του συστήματος βήματος.

Η διερεύνηση απέκλεισε αρκετές πιθανές ηλεκτρικές αιτίες και αιτίες στην πλευρά της βαλβίδας με συγκριτικές μετρήσεις αντί για υποθέσεις. Αποφεύχθηκε έτσι περαιτέρω αντικατάσταση εξαρτημάτων που αποδεδειγμένα συμπεριφέρονταν όπως στην αντίστοιχη λειτουργική μονάδα. Με το ηλεκτρικό και ελεγκτικό αντικείμενο ολοκληρωμένο, η υπόλοιπη περιοχή βλάβης παραδόθηκε στον ειδικό του πλοίου για διερεύνηση του υδραυλικού συστήματος και των σωληνώσεων υψηλής πίεσης, καθώς αυτό το σκέλος βρισκόταν εκτός του συμφωνημένου αντικειμένου της Ventus.

Σε βλάβες ελέγχου πρόωσης, το χρήσιμο αποτέλεσμα δεν είναι πάντα η άμεση αντικατάσταση ενός εξαρτήματος. Η απόδειξη του ποια τμήματα της αλυσίδας εντολής λειτουργούν σωστά μπορεί να είναι το καθοριστικό βήμα, ιδιαίτερα όταν η βλάβη εμφανίζεται μόνο υπό φορτίο συμπλέκτη ή σε συγκεκριμένη κατάσταση μηχανήματος.